電動機(jī)的功率，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械所需要的功率來選擇，盡量使電動機(jī)在額定負(fù)載下運行。選擇時應(yīng)注意以下兩點： ①如果電動機(jī)功率選得過小．就會出現(xiàn)“小馬拉大車”現(xiàn)象，造成電動機(jī)長期過載．使其絕緣因發(fā)熱而損壞．甚至電動機(jī)被燒毀。 ②如果電動機(jī)功率選得過大．就會出現(xiàn)“大馬拉小車”現(xiàn)象．其輸出機(jī)械功率不能得到充分利用，功率……

同樣都卡脖子，傳感器與儀器儀表，是羊和狼的關(guān)系嗎？ 今天說說這兩個卡脖子的硬梗。 2015年中國進(jìn)口500億美元的儀……

調(diào)研了一圈，發(fā)現(xiàn)傳感器真是一個“六大怪”市場。 傳感器第一怪：傳感器容量不小，而國內(nèi)頭部玩家卻很小。

無處不在的物理傳感器 自古以來，對溫度、風(fēng)速、大氣壓力、傾斜度和力等物理參數(shù)的監(jiān)測對人類來說就很重要。最早用于測量這些參數(shù)的傳感器或設(shè)備非常笨重。此外，它們也不準(zhǔn)確，因為用戶或觀察者負(fù)責(zé)讀取和解釋傳感器信號。然而，用這些設(shè)備收集的數(shù)據(jù)對導(dǎo)航和天文學(xué)很有用。如今，我們的社會更加工業(yè)化，我們使用并在一定程度上依賴無數(shù)復(fù)……

工業(yè)自動化領(lǐng)域中，傳感器的技術(shù)一直是備受關(guān)注的。這些年傳感器的融合在工業(yè)自動化成產(chǎn)制造當(dāng)屬熱門話題。傳感器融合概念始于20世紀(jì)60年代，現(xiàn)在演變成新的層次，也就是數(shù)據(jù)融合是緊密相連圍繞傳感器網(wǎng)格的新話題，以及傳感器網(wǎng)格的討論涵蓋(無線)傳感器，物聯(lián)網(wǎng)等方面。 傳感器融合同樣也可以理解成兩個方面:傳感器先驗……

深圳有了人工智能5年發(fā)展路線圖。記者從新一期政府公報獲悉，《深圳市新一代人工智能發(fā)展行動計劃（2019－2023年）》（下稱《行動計劃》）按照2020年和2023年分階段提出發(fā)展目標(biāo)，著力構(gòu)建全國領(lǐng)先的人工智能技術(shù)創(chuàng)新體系，推動新一代人工智能與實體經(jīng)濟(jì)深度融合，將深圳發(fā)展成為我國人工智能技術(shù)創(chuàng)新策源地和全球領(lǐng)先的人工智……